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1/10/2014

Rossi - Toyota: Juntos dos años mas

Matías Rossi renovó su contrato como piloto oficial del  Toyota Team Argentina por dos temporadas más.

El campeón Matías Rossi y Toyota Team Argentina extienden su vínculo por dos temporadas más, según anunció el departamento de prensa de la marca japonesa. Ayer por la tarde, en Córdoba, se formalizó el acuerdo entre ambas partes para la continuidad del nacido en Del Viso durante las temporadas 2015 y 2016. 

Matías Rossi se incorporó al Equipo TTA en el año 2011 y desde entonces ha sido piloto oficial Toyota en el Súper TC2000, obteniendo junto al Toyota Team Argentina dos campeonatos, en las temporadas 2011 y 2013. El vínculo, que ya lleva cuatro años, se extenderá ahora hasta finales de 2016. 

“Matías volvió a elegir al Equipo Toyota y eso nos pone muy contentos al tiempo que nos halaga. Rossi es uno de los mejores pilotos que tiene el automovilismo argentino y es un honor poder tenerlo en nuestro Equipo. Hemos acordado un vínculo que se extenderá por dos años más, 2015 y 2016, eso nos permitirá trabajar en objetivos comunes a largo plazo desde este mismo momento, buscando siempre ser competitivos y llevar a Toyota al lugar de privilegio del Súper TC2000”, comentó Darío Ramonda, Presidente del Equipo Toyota Team Argentina. 

Por su parte, Rossi aseguró:  “Estoy muy contento de continuar junto al TTA en el Súper TC2000 por dos años más. Me siento muy a gusto en el Equipo. Es una tranquilidad haber podido cerrar el acuerdo en este momento, eso nos permitirá desde ahora enfocarnos solamente en lo deportivo para cerrar de la mejor forma las últimas fechas de esta temporada y ya pensar a largo plazo en las dos que vendrán junto a Toyota. Quiero agradecer a Darío Ramonda, Presidente de TTA; y a Daniel Herrero, Presidente de Toyota Argentina, por seguir confiando en mí. Seguiré dando lo mejor, como lo he intentado siempre, por el bien del Equipo y la marca”.


El desconocido futuro deportivo de Alonso en la Formula 1

Hace ya nueve años que Fernando Alonso se alzó con su primer Campeonato del Mundo. Un día para la memoria que repitió en 2006 cuando logró su segundo título frente al siete veces Campeón del Mundo Michael Schumacher. Fue entonces cuando comenzó el peregrinaje del asturiano por varios equipos en busca de conseguir su tercer título mundial. McLaren, no fue, ni de lejos, como se esperaba cuando se anunció su fichaje a bombo y platillo. La vuelta a Renault no fue más que una formalidad hasta que Ferrari tuviese un asiento libre para él. 

El equipo de Maranello parecía tener la solución al problema que Fernando acarreaba desde hacía varios años. Los italianos iban a darle un coche ganador con el que volver a encontrarse con la victoria y levantar varios títulos más, como hizo Schumacher en su momento. Sin embargo, la realidad ha sido muy diferente al fichaje idílico que auguraba grandes victorias al equipo rojo y al dos veces Campeón del Mundo. 

Los años siguen pasando y Fernando sigue sin conseguir su tercer título. Ferrari no ha conseguido dar un coche preparado para la victoria desde la primera carrera de la temporada y la paciencia tanto del español como de los aficionados, que cada día pierden más la ilusión, se está terminando. 

En los últimos meses diversos rumores han situado a Fernando Alonso en otros equipos para la próxima temporada. Han sido muchos los destinos que la prensa ha señalado como posibles para el, todavía, piloto de Ferrari. Aunque algunos de ellos han sido desmentidos, hay muchos escépticos que se niegan a creer las palabras de los responsables de equipo que han dado la cara. 

Williams, un imposible hoy.
Aunque a día de hoy ya sabemos que el equipo Williams ha confirmado que mantendrá a Felipe Massa y Valtteri Bottas la próxima temporada entre sus filas, hace unos meses, según medios brasileños, el equipo de Grove era la opción perfecta para Alonso y por esa razón, Fernando se encontraba negociando con el equipo capitaneado por Claire Williams. 

Todas las alarmas surgieron a raíz de la proximidad que el piloto español tiene con Pat Symonds con el que coincidió en sus años de gloria en Renault. 

Más que desmentir las declaraciones, el equipo no tardó en confirmar a sus dos pilotos titulares zanjando toda polémica a pesar de que había habido algunos valientes que ya habían dado el contrato con el español firmado semanas antes. 

McLaren, la historia interminable.
La llegada de Honda a la Fórmula 1 como suministrados oficial del equipo McLaren iba unida en su planteamiento al fichaje de Fernando Alonso. Los japoneses querían al español entre sus filas y no tuvieron ningún reparo a darlo a conoce desde un principio. No es la primera vez en la historia de Honda que imponen un piloto a la escudería con la que trabajan. Ya lo hicieron con Ayrton Senna en el pasado. 

A pesar de que la primera etapa del asturiano en el equipo de Woking no terminó de la mejor forma posible, los tiempos han cambiado y la situación no es la misma. De hecho, desde el equipo realizaron algunos cambios en su página web y redes sociales, donde anteriormente se omitía el paso de Alonso por el equipo. Estos cambios fueron el punto de partida para numerosos rumores que Honda, lejos de desmentir, alimentaba recordando que querían al español. 

Las especulaciones en los últimos meses han decaído. Eric Boullier, Team Principal del equipo, aseguró que esperaría hasta que la temporada hubiese terminado para tomar una decisión acerca de sus pilotos para 2015. Sin embargo, en el pasado GP de Singapur, Jenson Button dio a entender a algunos medios que su renovación estaba prácticamente hecha. 

Lotus, vuelta al pasado.
El fichaje por el equipo Lotus ha sido, sin duda, una de las especulaciones más raras de toda la silly season alrededor de Fernando Alonso. Medios alemanes publicaban hace pocas semanas que el equipo Lotus podía dar un asiento al aún piloto de Ferrari a cambio de una importante suma de dinero que Lawrence Stroll, empresario canadiense cercano a Ferrari, iba a invertir en el equipo. Todo el proceso parecía, según lo escrito por los alemanes, estar supervisado por Flavio Briatore. 

Además del rumor más raro, también fue el que menos tiempo se tardó en desmentir. Gerard López, propietario del equipo, no tardó en asegurar que la primera noticia al respecto la tuvo en internet y que lo escrito no tenía ninguna base. Flavio Briatore tampoco dio bola al asunto y la calificó de "estúpido" lo leído. 

Red Bull y Mercedes, intercambios.
Fernando no es el único piloto de la parrilla que no se encuentra del todo a gusto en su equipo. Sebastian Vettel tampoco está contento con el monoplaza de Red Bull esta temporada y la relación de los pilotos de Mercedes es nula. Esto ha provocado que hayan saltado las alarmas ante un posible intercambio de pilotos entre la Scuderia, Red Bull y Mercedes. 

El primer intercambio que se planteó fue el de Fernando por Sebastian Vettel. El cuatro veces Campeón del Mundo no aguanta la cantidad de problemas de fiabilidad con los que ha tenido que lidiar esta temporada y se rumorea que busca nuevo equipo con Bernie Ecclestone como padrino. Tanto Red Bull como el alemán lo han negado. 

Alonso, también, se mostró especialmente enfadado con estos rumores y la semana pasada en el GP de Singapur estalló en contra de la prensa a la que culpó de filtrar informaciones de forma interesada. 

Esta misma semana también se ha especulado con la posibilidad de un cambio entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton para la próxima temporada. La rivalidad que existe entre el británico y Nico Rosberg está causando muchos problemas al equipo que se ha visto a intervenir en más de una ocasión. 

Ferrari, una familia.
Desde que el español llegó a la escudería de Maranello, su principal empeño fue hacer del equipo una familia. Ferrari siempre se ha caracterizado por el espíritu de equipo y el trabajo conjunto. En un principio se temía que Fernando no encajase dentro del equipo pero no tardó mucho en acoplarse y hacerse con las riendas. El piloto prácticamente se mudó a Italia para poder trabajar tanto mano a mano con ingenieros y mecánico como en el simulador. Tampoco es raro encontrarle en Fiorano probando los modelos de calle que la marca está desarollando. 

Ferrari se ha convertido en algo más que un equipo para Fernando por lo que una posible salida sería dura. Las malas lenguas afirman que el español cuenta con una clausula en su contrato en la que si por resultados el equipo no cumple, el contrato quedaría rescindido y Alonso sería libre de marchar a otro equipo. El entorno del piloto se ha mofado abiertamente de aquellos que afirman conocer el contenido del acuerdo entre ambas partes puesto que se trata de un tema excepcionalmente complicado de comprender y no está al alcance de muchas personas. 

El equipo está llevando a cabo una profunda reestructuración para solventar los problemas de los últimos años. El primero en salir del equipo de Maranello fue Stefano Domenicalli, exteam principal del equipo. La falta de resultados y de un capitán para el barco llevó a Luca Cordero di Montezemolo a buscarle un sustituto entre sus hombres de confianza. El elegido fue Marco Matiacci, un hombre sin experiencia en las carreras pero con gran visión comercial. Tras el fracaso de los motores, el siguiente en abandonar el equipo fue Luca Marmorini, persona al mando del proyecto. La última modificación y una que muchos no esperaban que se diera jamás fue la sustitución del presidente. Montezemolo cedió su cargo a Sergio Marchionne.

A pesar de que el futuro dentro de la Scuderia podría ser muy negro aún, Fernando Alonso aún puede permanecer en el equipo donde un día dijo que quería jubilarse.


30/9/2014

Probó el equipo Renault en el Cabalen

El Renault LoJack Team realizó una prueba en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, con Emiliano Spataro y Leonel Pernía. El equipo trabajó sobre diferentes elementos y los resultados dejaron muy satisfechos a todos los integrantes de la escuadra del rombo.

El grupo que comanda Marcelo Ambrogio reparó el Renault Fluence N°11 que conduce Emiliano Spataro, luego del accidente que sufrió en la competencia del Callejero de Santa Fe. El objetivo es llegar de la mejor manera a la próxima fecha del campeonato de Súper TC2000 que se desarrollará el 5 de octubre en "El Zonda" de San Juan. Spataro dio 16 vueltas rápidas, con neumáticos nuevos y su mejor registro fue de 1m.29s.9/10

Por su parte, Leonel Pernía también testeó su Fluence, el cual estrenó en la competencia de Chaco, y que ya le dio dos podios sobre tres carreras disputadas. El actual subcampeón de la categoría dio14 giros y en su mejor giro con neumáticos usados registró 1m.31s.9/10.



El Car Show llega a San Jorge en lugar de Rafaela

Debido a la falta de terminación de los trabajos en el autódromo de Rafaela, la Organización del Car Show Santafesino ha resuelto llevar a cabo la décima fecha del calendario 2014 a disputarse el próximo 4 y 5 de Octubre, en el Autódromo Parque de la Velocidad de San Jorge.

Debido a la imposibilidad de cumplir con el anhelo de no repetir escenario, el deseo de no alejarnos de nuestra zona, y la buena predisposición de la gente del Club Atlético San Jorge, vamos dando forma al Calendario 2014 con las cinco categorías que componen el Car Show Santafesino en un gran esfuerzo en conjunto pilotos y organización.



El provincial pasó por General Cabrera

 El circuito Rojo de General Cabrera fue escenario este fin de semana de la cuarta competencia anual para el Campeonato Provincial Cordobés de Karting en tierra; en el evento, válido también por la cuarta fecha del Campeonato zona Centro de la especialidad, compitieron más de 220 pilotos, de distintas partes del país.

Los ganadores de las finales fueron Estefano Berardo (Monomarca Infantil), Juan Manuel Politano (Monomarca 110), Juan Manuel Souto (Monomarca 150 Menor), Matías Cravero (125 Libre), Mario Buffa (150 Graduados, final A), Rafael Cuervo (150 Graduados, final B), Federico Payero (150 Cadetes, final A), Jonathan Pelayes (150 Cadetes, final B), Matías Cravero (Internacional, final A) y Sebastián Gallo (Internacional, final B).

La continuidad del Campeonato Provincial Cordobés de Karting sobre tierra compactada será el 25 y 26 de octubre en la localidad de Las Varillas.

A continuación los 6 mejores por categoría.

Monomarca Infantil.
1º - Estefano Berardo
2º - Tiago Duretti
3º - Julian Rosatti
4º - Máximo Hernandez
5º - Diego Garay
6º - Bautista Giraudo

Monomarca 110.
1º - Juan Manuel Politano
2º - Nicolás Milquevich
3º - Ismael Re
4º - Martin Navarro
5º - Santiago Lopez
6º - Nicolino Alvaro Guzman

150 Menores.
1º - Juan Manuel Souto
2º - Lucas Minari
3º - Francisco Molina
4º - José Ignacio Ferrero
5º - Ignacio Oliva
6º - Josefina Pereno

150 Cadetes.
FINAL 1.
1º - Jonathan Pelayes
2º - Marcos Magnante
3º - Juan Pablo Salomone
4º - Elian Iasci
5º - Luis Catelli
6 - Diego Lucantoni

FINAL 2.
1º - Federico Payero
2º - Enzo Acosta
3º - Tomás Bovone
4º - Emanuel Castaldi
5º - Alejandro Sanchez
6º - Juan Manuel Cognigni

150 Graduados.
FINAL 1.
1º - Mario Buffa
2º - Nicolás Scarpetta
3º - Eduardo Cerutti
4º - Roberto Forzani
5º - Alejandro Sacconi
6º - Walter Corvalan

FINAL 2.
1º - Rafael Cuervo
2º - Germán Valdo
3º - Matías Anchustegui
4º - Lucas Redolfi
5º - Daniel Boano
6º - Gustavo Pereyra

125 Libre
1º - Matías Cravero
2º - Federico Viola
3º - Renzo Testa
4º - Lautaro Brarda
5º - Sergio Lorenzino
6º - Julian Aguirre

Internacional. 
Final 1.
1º - Matías Cravero
2º - Federico Payero
3 - Agustín Odetti
4º - Tomás Marino
5º - Facundo Marques
6º - Gonzalo Magnante.


Río Cuarto pondrá en marcha la etapa final del Córdoba Pista

En los talleres se trabaja sin pausa sobre las unidades de competición para llegar con la mayor cantidad de innovaciones técnicas o simplemente con los autos totalmente revisados tras las primeras siete fechas. Río Cuarto espera por el Córdoba Pista el próximo 12 de octubre.

El receso de 41 días permitió que los autos puedan ser desarmados o incluso modificados pensando en las tres fechas definitivas que consagrará a los campeones 2014.

Aquellos que ya consiguieron la victoria, afrontarán con tranquilidad las carreras finales sabiendo que cumplieron la condición fundamental para aspirar al título. En tanto los pilotos y equipos que han insinuado la posibilidad de subir a lo más alto del podio en competencias anteriores tendrán la presión de hacerlo en lo que resta de este año.

El factor sorpresa siempre está presente y tras varios días de silencio de motores, algún que otro piloto y equipo pueden dar la sorpresa y aparecer entre los posibles vencedores, lo que genera una oportunidad menos para aquellos aspirantes al “1”.

Río Cuarto, Alta Gracia, Río Cuarto, será el orden de la etapa definitoria y aquellos que ya consumaron buenas actuaciones en estos trazados corren con la ventaja técnica y moral para enfrentar el fin de semana, aunque en este Córdoba Pista 2014 nada parece seguro entre los animadores de cada divisional.


28/9/2014

Mariano Werner se llevó el triunfo entre los invitados del TC Mouras


El piloto entrerriano se llevó la carrera de pilotos invitados para el TC Mouras y también la Copa 2014 para estos pilotos. Franco Vivian y Juan Martín Trucco completaron el podio.







DOMINGO 28 DE SEPTIEMBRE DE 2014
TC MOURAS INVITADOS - FINAL            
AUTODROMO ROBERTO MOURAS - LA PLATA - 4265 METROS
HORA: 15:55

CLASIFICACION PROVISORIA POR TECNICA
                
1  7   WERNER MARIANO           FORD            15     30;46,342             

2  69  VIVIAN FRANCO            CHEVROLET       15     30;51,599        5,257

3  13  TRUCCO JUAN              CHEVROLET       15     30;51,921        5,579

4  51  ANGELINI JUAN            DODGE           15     30;53,198        6,856

5  77  PERNIA LEONEL            CHEVROLET       15     30;53,811        7,469

6  14  MARTINEZ OMAR            FORD            15     31;01,905       15,563

7  136 JUAN MAXIMILIANO         FORD            15     31;04,073       17,731

8  111 PEREZ FEDERICO           FORD            15     31;04,964       18,622

9  22  EBARLIN JUAN JOSE        CHEVROLET       15     31;05,503       19,161

10 151 MAZZACANE GASTON         CHEVROLET       15     31;06,086       19,744

11 17  PONCE de LEON GABRIEL    FORD            15     31;07,236       20,894

12 15  GIANINI JUAN PABLO       FORD            15     31;09,424       23,082

13 91  RUGGIERO ALAN            CHEVROLET       15     31;13,381       27,039

14 129 BRACCO EDUARDO           CHEVROLET       15     31;23,377       37,035

15 10  PEZZUCCHI NICOLAS        DODGE           15     31;24,594       38,252

16 125 ECHEVARRIA CAMILO        CHEVROLET       13     27;47,558       2 VTAS   

17 102 PERLO GONZALO            DODGE           9      21;20,729       6 VTAS

18 20  TROSSET NICOLAS          CHEVROLET       6      12;11,331       9 VTAS

19 98  DI PALMA LUIS JOSE (H)   CHEVROLET       5      10;41,807      10 VTAS


NO LARGO: NRO. 45 (SOTRO LEONEL)           

PROMEDIO. 124.739 KM/H

RECORD DE VUELTA: 98 (DI PALMA LUIS JOSE) VTA 5 1` 42`` 775  A  149.394 KM/H


En su regeso, Ponte se llevó el triunfo en Toay.


En una final con todos los condimentos posibles, Martín Ponte tuvo su regreso triunfal al Top Race V6: se quedó con la carrera de Toay y demostró que se adaptó sumamente rápido a la conducción de estos autos. Altuna, de gran nivel, llegó segundo y Johnnito De Benedictis, con dos carreras desde su retorno, ocupó el tercer lugar del podio.

Con las esperanzas renovadas llegaban todos los pilotos para definir, en una carrera de carácter especial, quiénes serían los que clasificarían al play off.

En la primera vuelta Rafael Morgenstern tuvo un choque y no pudo continuar en la competencia, pero a pesar de esa baja, el obereño pudo clasificar a la siguiente fase por su buena labor en la temporada. Un giro después, Ponte exhibió atisbos de lo que sería la aguerrida final: pasó con una excelente maniobra a Canapino y se adueñó de la punta.

En la cuarta vuelta, Mariano El Mono Altuna, sobrepasó al nacido en Concordia y el liderazgo cambio de nombre propio. Los cambios de neumáticos comenzaron a tomar la plana principal: Tadei y Cotignola ingresaron en la primera vuelta posible -la quinta-, y el piloto del Schick, sobre su Mondeo, fue el más rápido del evento en los boxes (35.765 segundos).

Los ingresos a los pits generaron cambios en la punta: por momentos Álvarez; Moisés; Altuna y Rodríguez encabezaron la fila. El arrecifeño del Shick Racing se quedó con el uno, hasta que, con un muy buen recurso, Ponte le arrebató el lugar. Canapino regresó muy rápido de los boxes y el primer lugar volvió a cambiar de manos.

Ocho vueltas le duró la alegría a Canapino porque el entrerriano lo pasó de buena manera por adentro, y producto de un toque de carrera, el auto del campeón sufrió un desperfecto que lo despistó y lo dejó afuera de la aspiración.

El podio Ponte; Altuna; Álvarez no parecía modificarse hasta que, a poco del final, apareció el contundente Johnnito De Benedictis y se metió en la tercera colocación. Toay fue la carrera de los regresos: Ponte regresó y triunfó; Altuna, con tres carreras desde su regreso, también se subió al podio y la misma cadencia se repitió con el destacado corredor del RV Competición, que dio presente en Potrero de los Funes con un cuarto puesto y, ahora, con un tercero.

El “Pamperito”, con alegría por su buen rendimiento, reconoció: “Fue una carrera muy buena desde el principio, muchos autos intentando sobrepasarse y maniobras para intentar cuidar la propia posición. Es importante este podio porque me lleva a querer dar más en las fechas que quedan hasta fin de año”.

Altuna acumuló su décimo primer podio en la categoría, el primero para el SDE en el Top Race V6. “Me venía sintiendo muy cómodo con este equipo y creo que este segundo puesto es la mejor manera de demostrarlo, fue un rendimiento creciente que me permitió estar siempre adelante y saber que estaba para pelear”, admitió.

Martín Ponte, destacado desde su primer entrenamiento el viernes, mantuvo un ritmo demoledor para erigirse con el triunfo más soñado. “Esperaba un retorno competitivo, pero jamás de esta manera. El equipo me dio un auto cero kilómetro que anduvo a la perfección y me incentivó a querer ir por más. Fue la mejor vuelta posible sin lugar a dudas, consiguiendo además el trofeo por la inclusión, diseñado por el Taller Manos Especiales, que también le aporta un sabor extra a la victoria”, expresó.



FINAL TOP RACE V6

LA PAMPA

1  8   PONTE MARTIN             MERCEDES        35     46;44,542

2  27  ALTUNA MARIANO           LANCER          35     46;45,241        0,699

3  157 DE BENEDICTIS JUAN B.    MERCEDES        35     46;53,659        9,117

4  93  RODRIGUEZ MATIAS         PASSAT          35     46;58,264       13,722

5  2   ALVAREZ JUAN CRUZ        MONDEO          35     46;59,979       15,437

6  19  KRUJOSKI HUMBERTO        MERCEDES        35     47;13,461       28,919

7  17  COTIGNOLA NICOLAS        MONDEO          35     47;15,283       30,741

8  95  MONTENEGRO GONZALO       MONDEO          35     47;18,518       33,976

9  29  RISSATI RICARDO          PASSAT          35     47;20,253       35,711

10 10  AZAR DIEGO               MERCEDES        35     47;27,429       42,887

11 23  BENAMO LUCAS             PASSAT          35     47;28,806       44,264

12 9   SIRVENT GERMAN           CRUZE           35     47;28,911       44,369

13 51  URRETAVIZCAYA TOMAS      MONDEO          35     47;39,679       55,137

14 55  AGRELO MARCELO           CRUZE           34     46;49,743    46;49,743

15 405 GUERRA LUCAS             LINEA           34     47;29,998    47;29,998

16 433 COULLIERI MARTIN         LINEA           34     47;30,321    47;30,321

17 417 FLAQUE FABIAN            MERCEDES        34     47;30,875    47;30,875

18 407 VALLE MAXIMILIANO        CRUZE           34     47;31,738    47;31,738

19 406 VALLE LUCAS              CRUZE           34     47;31,979    47;31,979

20 408 CHIAVERANO MAURICIO      LINEA           34     47;33,330    47;33,330

21 411 SANCHEZ OSCAR            LINEA           34     47;47,975    47;47,975

22 414 MAIDANA EDUARDO          MONDEO          34     47;57,477    47;57,477

23 666 TADEI GUSTAVO            CRUZE           33     47;03,695    47;03,695

24 422 MARINO MAURO             CRUZE           33     47;48,644    47;48,644

25 429 CONTA FACUNDO            PASSAT          32     46;03,014    46;03,014

26 421 GUARNACCIA SERGIO        MONDEO          32     46;13,263    46;13,263

27 333 MICHELOUD GUSTAVO        MONDEO          30     44;23,503    44;23,503

28 430 CONTA OSCAR              MONDEO          29     47;09,093    47;09,093

29 7   SGANGA ANTONINO          MERCEDES        26     47;41,995    47;41,995

30 1   CANAPINO AGUSTIN         MERCEDES        24     32;16,677    32;16,677

31 431 BILLERES GASTON          MERCEDES        24     34;52,681    34;52,681

32 12  MOISES FEDERICO          MERCEDEs        24     35;19,673    35;19,673

33 420 PACIONI GASTON           VENTO           10     14;25,056    14;25,056

34 32  LEGUIZAMON ALEJANDRO     MERCEDES        2       3;38,520     3;38,520

35 63  GIROLAMI NESTOR          LANCER          1       1;23,651     1;23,651

36 3   MORGENSTERN RAFAEL       LANCER          0          0,000        0,000

Guerra victorioso en Toay.


En una final de Top Race Series entretenida, que hizo sentir su carácter especial y definitorio de principio a fin, Lucas Guerra se impuso en la novena fecha en Toay, desde la largada hasta la bajada de bandera a cuadros para asegurarse la etapa regular y llegar con puntaje ideal al play off. Segundo, de buena actuación, llegó Martín Coulleri y tercero el experimentado Fabián Flaqué.

La temática del Sportteam, manteniendo el primer y el segundo lugar se mantuvo en el comienzo de la final. Maximiliano Valle demostró que quería confirmar su presencia en la etapa que define al campeón y, en el cuarto giro, se apropió de la segunda posición, que perdería seis giros más tarde a mano del entrerriano Coulleri.

El cambio de neumático obligatorio para el Top Race V6 generó que los autos comenzaran a intercalarse entre ambas categorías, aportando al espectáculo que ya estaba presente desde el inicio.

A pesar de salir último por el toque que había tenido en la carrera clasificatoria con Oscar Sánchez, Fabián Flaqué expuso todo su repertorio sobre la pista y 17 vueltas le alcanzaron para entrar en puestos de podio.

El desarrollo se mostró favorable para los pilotos de la escuadra que comanda Sergio Polze. Coulleri intentó ir en busca de su compañero de equipo, pero no le alcanzó, el Fiat Línea con el número cinco en los laterales fue más y mantuvo la diferencia impuesta.

El pelotón de vanguardia se mantuvo siempre competitivo: Maximiliano Valle y Lucas Valle finalizaron cuarto y quinto respectivamente, ambos ingresando al play off. Chiaverano y Sánchez se colocaron sexto y séptimo, y Eduardo Maidana, de destacada actuación, cruzó la meta en el octavo lugar.

Flaqué, que ya tenía su paso asegurado por haber triunfado en la primera carrera del año en Junín, manifestó: “Estoy conforme, fue una muy buena carrera en líneas generales. Avancé mucho y me sentí capaz de pelear con los primeros a pesar de haber largado último. Es una muy buena forma de llegar al play off”.

Martín Coulleri, que se mostró como firme candidato en las últimas dos participaciones, explicó: “El auto respondió muy bien y eso ayudó a que ganara confianza en mí. Haber ganado me había quitado presión y correr así fue mejor desde todo punto de vista”.

Sin dudad fue el desenlace esperado para Lucas Guerra, obtuvo la pole position, se quedó con la carrera clasificatoria, fue el más veloz en la final y se quedó con la etapa regular. “El primer objetivo está cumplido. Llegamos con el mayor puntaje posible a la etapa que define todo y eso me permite estar mucho más relajado, sabiendo que todos los demás van a tener que pelear por la diferencia de puntos que tenga”.


Claudio Di Noto Rama logro su primer victoria en TCP Mouras.

Claudio Di Noto Rama consiguió su primera victoria dentro del TC Pista Mouras. El piloto de Dodge resultó escoltado por Christian Ramos y Leonardo Nowak.








TC PISTA MOURAS - FINAL
AUTODROMO ROBERTO MOURAS - LA PLATA - 4265 METROS
CLASIFICACION PROVISORIA POR TECNICA
                                                 
1  69  DI NOTO RAMA CLAUDIO     DODGE           15     31;01,584            

2  103 RAMOS CHRISTIAN          CHEVROLET       15     31;02,104        0,520

3  14  NOWAK LEONARDO           CHEVROLET       15     31;03,248        1,664

4  8   NEFA DANIEL              FORD            15     31;05,039        3,455

5  2   BELHART GUILLERMO        FORD            15     31;05,914        4,330

6  10  ETCHEBEST ALONSO         FORD            15     31;06,647        5,063

7  6   ERCOLI FRANCO            CHEVROLET       15     31;08,447        6,863

8  18  VIVOT MAXIMILIANO        CHEVROLET       15     31;09,408        7,824

9  88  VAZQUEZ JONATHAN         CHEVROLET       15     31;13,118       11,534

10 55  CHAGAS MATIAS            CHEVROLET       15     31;14,697       13,113

11 115 ALONSO LUCAS             CHEVROLET       15     31;16,374       14,790

12 68  GONZALEZ EMILIANO        CHEVROLET       15     31;17,831       16,247

13 78  CICARELLI JUAN CARLOS    DODGE           15     31;21,659       20,075

14 84  TRAPPA LUCIANO           FORD            15     31;22,221       20,637

15 91  WEIMANN ALEJANDRO        FORD            15     31;23,793       22,209

16 114 BAVA JUAN                CHEVROLET       15     31;27,012       25,428

17 57  MENDANA SAMI             CHEVROLET       15     31;27,636       26,052

18 33  GUARDIA JUAN MANUEL      TORINO          15     31;28,971       27,387

19 27  FASTUCA FEDERICO         CHEVROLET       15     31;31,517       29,933

20 70  PATAN                    CHEVROLET       15     31;32,614       31,030

21 77  ELIZALDE GIOVANNI        TORINO          15     31;33,470       31,886

22 12  FRONTANI JAVIER          FORD            15     31;34,401       32,817

23 76  BRAIDA DAVID             CHEVROLET       15     31;35,358       33,774

24 17  FERRON GUILLERMO         CHEVROLET       15     31;37,930       36,346

25 75  PAOLONI FEDERICO         FORD            14     28;45,157       1 VTA  

26 16  JAUREGUI MARIANO         CHEVROLET       14     31;18,877       1 VTA

27 72  PIERALIGI ENZO           CHEVROLET       14     31;25,071       1 VTA

28 19  LO VALVO GASTON          DODGE           13     25;54,061       2 VTAS

29 202 LOPEZ CARLOS             FORD            13     31;34,871       2 VTAS

30 101 CICARELLI ANDRES         CHEVROLET       12     22;41,709       3 VTAS

31 15  ANDREOLI SANTIAGO        CHEVROLET       10     19;07,828       5 VTAS

32 40  JACOBO ROMAN             FORD            8      23;12,638       7 VTAS

33 100 GONZALEZ LUCAS           TORINO        N/R/P

34 52  CACIA GABRIEL            FORD          N/R/P


PROMEDIO: 123.717 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 14 (NOWAK) VTA 10 EN 1` 43`` 378  A  148.523 KM/H