BIENVENIDOS A GRILLADIGITAL.COM.AR│Todo el deporte motor.│Córdoba Pista, FR Plus, Karting, Nacionales e Internacionales│

24/4/2014

Este fin de semana el Rally Cordobés llegará a Villa Dolores

El campeonato de Rally Cordobés se prepara para completar del 25 al 27 de abril próximos, el 2do. capítulo de la temporada. La continuidad del certamen regional más importante del país tendrá epicentro en la ciudad de Villa Dolores y en sus técnicos e internacionales caminos, los que una vez más pondrán a prueba las virtudes y condiciones de los prestigiosos protagonistas mediterráneos.

La carrera en Traslasierras tiene un rico historial y está ligada a la esencia misma de la categoría. Cuna de superlativas figuras, la prueba siempre tuvo reservado un encantador suspenso por conocer a sus dominadores por lo que en esta edición, no habrá lugar para las excepciones.

Las autoridades de ACRyR, conjuntamente con los organizadores locales idearon un cronograma con 9 pruebas especiales las que se disputarán entre sábado y domingo, superando los 103 kilómetros de velocidad pura.

El cronograma del recorrido es el siguiente:

Viernes 25 de abril.
21:00 hs - Rampa de Largada Teatro Griego (Villa Dolores).

Sábado 26 de abril.
PE 1 CHUCHIRA – SAN JAVIER 7,63 kms
PE 2 YACANTO – LAS TAPIAS (I) 10,29 kms
PE 3 Bº SAN PABLO – BALNEARIO VILLA DOLORES (I) 10,18 kms
PE 4 Bº SAN PABLO – BALNEARIO VILLA DOLORES (II) 10,18 kms
PE 5 YACANTO – LAS TAPIAS (II) 10,29 kms

Domingo 27 de abril.
PE 6 POZO DE ALGARROBO – CIENAGA DE ALLENDE 11,40 kms
PE 7 CIENAGA DE ALLENDE – CUESTA DE LA GRUTA 23,58 kms
PE 8 Bº SAN PABLO – BALNEARIO VILLA DOLORES (III) 10,18 kms
PE 9 Bº SAN PABLO – BALNEARIO VILLA DOLORES (IV) 10,18 kms

Antecedentes recientes
El último antecedente data del año 2012 cuando en la primera semana de abril se concretó la exigencia transitando por 11 tramos de velocidad. La prueba que marcó el inicio del calendario tuvo como ganadores a los siguientes binomios: General y Grupo N4: Nicolás Carlomagno/Salamone (Mitsubishi); Grupo N4B: Rafael Hervas/Mariani (Fiat Punto MR); Clase A1: Germán Boaglio/García (VW Gol); Grupo N1: Maximiliano Grandi/Blanco (VW Gol) y Grupo N2: Juan Roldán/Pereyra (Ford Ka).


23/4/2014

Moto Gp en Argentina: Lo ocurrido año a año

Argentina ha regresado al calendario del Campeonato del Mundo después de una ausencia de 14 años. A continuación presentamos una breve historia de los Grandes Premios disputados en Argentina, con los hechos y carreras más relevantes.

1961.
El último GP del año se llevó a cabo en Buenos Aires, y esa fue la primera vez que un Gran Premio se celebraba fuera de Europa. No todos los mejores pilotos asistieron al evento y la carrera de 500cc fue ganada por el argentino Jorge Kissling, seguido de su compatriota Juan Carlos Salatino. Este Gran Premio es recordado a menudo por lo que ocurrió en la categoría de 125, ya que el aspirante al título Ernst Degner, de Alemania Oriental, no salió en la carrera y el triunfo se lo adjudicó el australiano Tom Phillis. La victoria le dio a Phillis el título mundial, el primero de Honda en la categoría 125.

1962.
Una vez más, el Gran Premio no contó con los pilotos más destacados del momento. Los pilotos argentinos fueron nuevamente quienes triunfaron en la categoría de 500cc, con Benedicto Caldarella en el cajón más alto y Juan Carlos Salatino de nuevo segundo. Arthur Wheeler ganó la carrera de 250cc con 46 años, el piloto de más edad en ganar un Gran Premio, el último de los 45 triunfos en GP de Moto Guzzi. El neozelandés Hugh Anderson ganó las carreras de 50cc y 125cc con monturas Suzuki. Ernst Degner terminó segundo en la carrera de 50cc para hacerse con el título mundial, el primero para Suzuki.

1963.
El Campeón del Mundo de Mike Hailwood corrió en Argentina por primera vez con la MV Agusta de fábrica y dominó la carrera por completo, doblando a todos los pilotos y con seis vueltas de ventaja sobre el sexto clasificado. Hugh Anderson volvió a ganar en 50cc con Suzuki. Jim Redman se llevó la victoria en 125cc, con Honda, y Tarquinio Provini firmó la última victoria de Morini, en 250cc.

1981-1982.
Diecisiete años más tarde, el Campeonato del Mundo regresó a Argentina en 1981, siempre en Buenos Aires. Ángel Nieto, Jean -Francois Balde y Jon Ekerold ganaron respectivamente las carreras de 125cc, 250cc y 350cc. La categoría de 500cc no volvió a competir en Argentina hasta 1982, edición en la que Kenny Roberts ganó por delante de Barry Sheene y Freddie Spencer, quien estrenó la nueva Honda tres cilindros y 2 tiempos. Ángel Nieto ofreció a Garelli su primera victoria al ganar en125cc y Carlos Lavado ganó la prueba de 350cc.

1987.
Cuatro años más tarde, Argentina regresó al calendario para cerrar la temporada 1987. En esa ocasión sólo se desplazaron las categorías de 250cc y 500cc. Sito Pons se impuso en el cuarto de litro y Eddie Lawson en la categoría reina.

1994-1995, 98-99.
El Gran Premio de Argentina se celebró en cuatro ocasiones durante la década de 1990, pero sin llegar a ser un evento establecido regularmente en el calendario. 
En 1994, Jorge Martínez se llevó la última de sus 37 victorias en Grandes Premios; fue también el último triunfo en la categoría de 125cc conseguido por Yamaha. Quizás el incidente más notable en este período fue en 250cc, en 1998, cuando Loris Capirossi y Tetsuya Harada, que eran compañeros de equipo, llegaron a Argentina para la última carrera separados por sólo dos puntos. El título se decidió cuando los dos pilotos chocaron en la última curva y Harada se fue al suelo, mientras que Capirossi se hacía con la corona. 
En 1999, Emilio Alzamora acabó en segunda posición en la carrera de 125cc para alzarse con el título mundial por un solo punto de ventaja sobre su rival más cercano, Marco Melandri, que había tratado en vano de frenar la carrera.


Alta Gracia cuarta fecha del Córdoba Pista

El trazado cercano a la ciudad de Alta Gracia recibirá la 4ª fecha del calendario 2014 los días 07 y 08 de junio. 

El Oscar Cabalen será el primer escenario que el Córdoba Pista repita en la presente temporada, después de su paso, en el mes de mayo, por el autódromo de la ciudad de Río Cuarto.

La temporada 2014 de la especialidad inició el pasado 09 de marzo junto al TC 2000 con triunfos de Luis Presutti (Clase 1 Standard), Martin Borioni (Clase 2), Flavio Chialva (TC Pista 4000) y Gustavo Vaschetti (TC 4000). 



Lauda y Massa opinaron de la actualidad de Vettel

Sebastian Vettel se ha olvidado de cómo pilotar un coche que no es el mejor de la parrilla. Esta es la opinión de Niki Lauda, ya que el joven alemán está sufriendo esta temporada con el RB10 en todos los circuitos y por mantener detrás a su compañero de equipo, Daniel Ricciardo. "Ha sido muy mimado en el pasado con muchas alabanzas y victorias, pero ese rendimiento se ha terminado. Se ha olvidado de pilotar otro tipo de coche. Con los monoplazas con difusor, planeaba una estrategia de conducción que le hacía ser más rápido que nadie. Pero ahora, Ricciardo, que nunca ha pilotado otro Red Bull y solo conoce uno, lo está dominando y pilotando", indicó Lauda en la cadena de televisión alemana RTL.

El expiloto austriaco no es el único que piensa esto de Vettel, ya que Felipe Massa cree que Ricciardo ha llegado para ser el compañero de Vettel en el momento adecuado. "El mejor momento de cambiar es cuando todo está cambiando. Estoy seguro de que habría sido incluso más duro para él si hubiera llegado el año pasado, cuando Vettel estaba ya acostumbrado al coche desde hacía años. Creo que eso está ayudando a Ricciardo, pero también está demostrando que es un gran piloto con mucho talento", explicó el piloto de Williams a la prensa brasileña.

Además, Massa también piensa que será muy difícil que Vettel vuelva a estar en lo más alto en Red Bull: "Cuando tenía un equipo que trabajaba entero para él, durante todos los años en los que estuvo con Webber, la vida era más sencilla. Pero ahora está bajo mucha más presión y eso cambia la situación. No estoy menospreciando el talento de Vettel, el piloto que es, porque todo lo que hizo merece su reconocimiento. Pero esta es una situación que ahora debe superar. Sin lugar a dudas, muestra que Ricciardo es un buen piloto, rápido y con talento para estar ahí. Ha llegado a un gran equipo y, hasta ahora, ha mostrado que puede hacer un buen trabajo".


Caroya recibió la segunda del provincial de Karting en Pavimento

El Campeonato Cordobés de Karting en asfalto vivió el pasado domingo otra intensa jornada de finales; esta vez, correspondientes a la segunda fecha del calendario.

Más de medio centenar de pilotos de distintas partes del país compitieron en el Complejo Valentín Lauret de Colonia Caroya, en un nuevo capítulo del certamen que es organizado y fiscalizado por la FRADC.

Jorge Bogliero se impuso claramente en 150 Menor. El riotercerense había dominado su categoría en 2013 en el Campeonato de Karting en tierra zona Centro, otra gran escuela del automovilismo y que también es dirigido desde la FRADC. Fue escolta Matías Pannari, que llevó adelante una gran remontada después de haber tenido que partir desde atrás por una observación de su máquina tras la jornada de clasificaciones. 

Por su parte, Luis Catelli salió a defender su liderazgo en 150 Cadetes y lo consiguió al vencer en la competencia central de la división. 

Rodrigo Nivello celebró en Internacional Cadetes; lo siguieron Federico Rosso, Matías Cravero, Francisco Dávila y Juan Cruz Acosta. Mientras, el veterano Henry Monchetti alcanzó el triunfo en Graduados. 

Edgardo Guibert retornó a la actividad y fue con victoria en 150 Graduados; lo escoltaron Nicolás Scarpetta y Diego Prosdócimo.

La próxima fecha del Campeonato Cordobés de Karting en asfalto será el 17 y 18 de mayo, siempre en el trazado de Colonia Caroya.


22/4/2014

Fin al sueño mundialista

El piloto de Vicuña Mackenna puso fin a su ilusión de estar presente el próximo fin de semana en Termas de Río Hondo compitiendo en Moto 2.

Con profunda tristeza lo anunció en su cuenta de facebook:
Después de una gran lucha por estar presente en el GP de Argentina en Termas de Rio Hondo, hoy anuncié que no voy a estar presente. Para mí es una gran tristeza no poder estar en mi tierra corriendo y dando todo, después de mi subida al Mundial el año pasado.
Quiero agradecerle a todas las personas que me apoyan, pero el agradecimiento especial es para mi familia que siempre confió en mí tras pasar momentos duros de la vida!. Voy a seguir tirando para adelante como siempre y ojalá pueda estar pronto compitiendo al máximo nivel otra vez!. Un saludo enorme para todos en Argentina, en Córdoba y en mi querída Vicuña Mackenna!.

Se presentó en Córdoba la carrera del Super TC 2000 a disputarse en el Cabalen

Se llevó a cabo la presentación de la tercera fecha del Súper TC2000, que se disputará el 4 de mayo en el Autódromo Oscar Cabalén.

La ceremonia fue en el auditorio de La Voz del Interior, en Córdoba y contó con la presencia de Norberto Fontana (Chevrolet YPF), Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team), Federico Cavagnero, piloto del JLS Motorsport de la Fórmula Renault 2.0, y Oscar Piumetto, presidente del Córdoba Automóvil Club.

En la reunión se realizó la presentación de la tercera fecha del Súper TC2000 que será en el Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba. Al respecto opinó Oscar Piumetto: “Estamos muy contentos de tener semejante categoría en nuestra ciudad. Teníamos todo proyectado para octubre, pero con el cambio de fecha tuvimos que acelerar un poco los trabajos para mejorar pequeños detalles como la mejoría de los pianos. Se saben que en Córdoba siempre recibimos con los brazos abiertos y estamos muy a gusto”.

Guillermo Ortelli, por su parte, explicó: “Córdoba es la provincia donde están radicados el 80 por ciento de los equipos que integran el Súper TC 2000 y donde la mayoría han desarrollado sus auto. Es un circuito muy lindo que entrega grandes espectáculos. Tuvimos un gran resultado en Viedma. A raíz de la penalización y del gran funcionamiento del auto pudimos ganar una serie. Después una falla no me dejó ganar la final, pero la verdad es que fue un gran resultado para el Fluence. Córdoba es un circuito amplio y se puede entrar en succión. Pero hasta no estar el fin de semana ahí no vamos a poder sacar grandes conclusiones. El hecho de penalizar significa que venís bien en el campeonato. Está escrito el reglamento así y hay que adaptarse de la mejor forma”.

Luego fue el turno de Norberto Fontana, ganador de las primeras dos fechas y puntero del campeonato: “Arrancamos bien y esperemos seguir así. Estoy muy contento de volver a la categoría y para mí es un retorno soñado. Ganar las dos primeras carreras con un Cruze nuevo y un equipo al que conocí el viernes en Rafaela es fantástico. Estoy en un gran equipo en el que todos trabajan cada uno en su área con Luciano Monti a la cabeza. Hay que ser inteligente y correr con la cabeza. Con el tema de las penalizaciones hay que tratar de no perder puntos y seguir. Es bastante retroceder 16 puestos. A los pilotos nos gusta largar como clasificamos, pero si me pongo en dirigente, prefiero que penalicen. Creo que hay que llegar a un punto medio y no enredarse en la clasificación y en la serie”.

El actual campeón Matías Rossi, quien declaró: “Ojalá que en Córdoba arranque mi año. Es mi peor comienzo desde que corro en la categoría porque nunca estuve sin sumar en las dos primeras carreras. Anduvimos rápido en ambas, pero hubo cosas que no me dejaron sumar. La idea es empezar a descontar. Creo que los cuatro primeros pilotos de la tabla de posiciones han hecho un gran comienzo de año. Hay que ir a Alta Gracia para empezar a descontar. Tengo que aprovechar que no penalizo”.

Por último, dio su parecer el joven Federico Cavagnero, quien realiza sus primeras experiencias en la Fórmula Renault: “Veo que la categoría está más pareja que en otros años y es muy bueno. Probamos mucho en Córdoba, me siento muy cómodo en el equipo porque los ingenieros nos ayudan. Con dos carreras por fin de semana hay que cuidar para llegar en las dos finales con chances”.


Las Perdices tuvo pruebas comunitarias

Con la presencia de más de 60 kartings entre todas las categorías, el kartodromo de la localidad de Las Perdices tuvo jornada de entrenamientos comunitarios el pasado sábado 19 de abril.

A lo largo de la tarde los pilotos presentes pudieron girar y obtener mayor información del estado del circuito a modo de preparación para la segunda cita anual del Karting en Tierra Zona Centro a disputarse los días 3 y 4 de mayo.

Es para destacar la tarea realizada por Adelqui Pereno y su grupo de trabajo por la excelente presentación del circuito y predio en general.



18/4/2014

Matias Rossi poleman en La Pampa

Matías Rossi dominó el primer entrenamiento del Turismo Carretera en el Gran Premio Banco de La Nación Argentina de La Pampa. Segundo fue Juan Marcos Angelini y tercero Josito Di Palma.

Bajo un cielo despejado y sol pleno, la máxima categoría del automovilismo argentino puso en marcha su actividad en La Pampa y fue Matías Rossi quien se mostró firme a la hora de llevar a cabo el primer entrenamiento.

Junto a la Chevy del Donto Racing, el piloto de Del Viso marcó un tiempo de 1m15s720 milésimas dejando atrás a la Dodge de Juan Marcos Angelini y al Torino de Josito Di Palma, en tanto que el Chevrolet de Mariano Altuna y el de Christian Ledesma completaron el pelotón de los primeros cinco.

En la antesala de la quinta clasificación del año, Sergio Alaux fue sexto con la Chevy seguido por su compañero de equipo, Leonel Pernía, mientras que el puntero del campeonato, Facundo Ardusso fue octavo con la Dodge delante de Guillermo Ortelli y Nicolás Pezzucchi.

Clasificación 1.
 Pos. Nro Piloto Tiempo Diferencia
1 5 Rossi, Matías 01:15.382
2 21 Alaux, Sergio 01:15.655 0.273
3 88 Trosset, Nicolás 01:15.748 0.366
4 17 Angelini, Juan Marcos 01:15.838 0.456
5 38 Ardusso, Facundo 01:15.850 0.468
6 3 Di Palma, Luís José (H) 01:15.902 0.52
7 86 Canapino, Agustín 01:15.923 0.541
8 99 Pezzucchi, Nicolas 01:15.956 0.574
9 15 Pernía, Leonel 01:16.035 0.653
10 117 Ortelli, Guillermo 01:16.065 0.683
11 12 Ledesma, Christian 01:16.177 0.795
12 2 Werner, Mariano 01:16.177 0.795
13 1 Aventin, Diego 01:16.195 0.813
14 13 De Benedictis, Juan Bautista 01:16.199 0.817
15 10 Altuna, Mariano 01:16.226 0.844
16 8 Castellano, Jonatan 01:16.240 0.858
17 33 Juan, Maximiliano 01:16.242 0.86
18 37 Ponte, Martín 01:16.246 0.864
19 11 Giallombardo, Mauro 01:16.294 0.912
20 111 Silva, Juan Manuel 01:16.318 0.936
21 19 Fontana, Norberto 01:16.342 0.96
22 36 Spataro, Emiliano 01:16.392 1.01
23 48 Rodríguez, Matías 01:16.461 1.079
24 161 Ponce de León, Gabriel 01:16.471 1.089
25 63 Bonelli, Próspero 01:16.493 1.111
26 7 Trucco, Juan Martín 01:16.515 1.133
27 6 Martínez, Omar 01:16.556 1.174
28 20 Okulovich, Carlos 01:16.585 1.203
29 39 De Carlo, Diego 01:16.675 1.293
30 42 Mazzacane, Gastón 01:16.738 1.356
31 27 Ugalde, Lionel 01:16.777 1.395
32 28 Sotro, Leonel 01:16.778 1.396
33 43 Ventricelli , Luciano 01:16.791 1.409
34 44 Campanera, Laureano 01:16.908 1.526
35 26 Oubiña, Adrián 01:16.945 1.563
36 22 Moriatis, Emanuel 01:16.955 1.573
37 35 Nolesi, Mathías 01:16.975 1.593
38 25 Bonelli, Nicolás 01:16.995 1.613
39 141 Mangoni, Santiago 01:17.038 1.656
40 14 Jalaf, Matías 01:17.073 1.691
41 23 Gianini, Juan Pablo 01:17.246 1.864
42 31 Savino, José 01:17.870 2.488
43 50 Dose, Christian 01:18.173 2.791

Pechito la primera referencia en Paul Ricard

La segunda cita del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA (WTCC) 2014 ya está en marcha, con el campeonato visitando por primera vez el circuito francés de Paul Ricard.

El piloto argentino Jose María "Pechito" López ha sido el más rápido, al marcar un tiempo de 1:31.227 que es, además, la primera referencia para el WTCC en este circuito. Segundo fue su compañero de equipo Sebastien Loeb, que se quedó a 0.138 segundos del argentino.

Norbert Michelisz fue un sorprendente tercero, a los mandos de su Honda Civic WTCC TC1, si bien ya a más de nueve décimas de López.

Hugo Valente fue, una vez más, el más rápido de los Chevrolet Cruze TC1 construidos por RML, en cuarto lugar.

Yvan Muller fue quinto con su Citroen C Elysee WTCC. El tetracampeón francés se vio fuera de la segunda carrera de Marrakech tras verse envuelto en el accidente de la salida, y quedó ya a más de un segundo de sus dos compañeros de equipo.

Gianni Morbidelli fue sexto para el equipo alemán Muennich Motorsport, completando Tiago Monteiro, Tom Chilton, Dusan Borkovic y Gabriele Tarquini los diez primeros.

La clase TC1 quedó completada con Mehdi Bennani en undécima posición, seguido de René Munnich, Rob Huff, que volvió a ser el mejor de los Lada, James Thompson y Mikhail Kozlovskiy en decimoquinta posición.

Tom Coronel, presente en el circuito, no podrá participar en esta carrera al haber sufrido su coche demasiados daños en el accidente en la salida de Marrakech.


Hamilton al mando de la segunda práctica

Lewis Hamilton se ha impuesto en los Libres 2 del Gran Premio de China 2014. El piloto inglés ha vuelto a hacer valer la supremacía de Mercedes ante un Fernando Alonso que ha amenazado su liderato. El asturiano, segundo, ha mostrado un Ferrari algo más competitivo que, con Kimi Räikkönen séptimo, parece poder unirse a Red Bull como alternativa al dominio de Mercedes. Sesión sin demasiados incidentes, salvo el impacto de Pastor Maldonado contra las protecciones a la entrada del pitlane y la preocupación por el 'graining' de los neumáticos.

Práctica 2.
Pos No Driver Team Time/Retired Gap   
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:38.315   
2 14 Fernando Alonso Ferrari 1:38.456 0.141   
3 6 Nico Rosberg Mercedes 1:38.726 0.411   
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:38.811 0.496   
5 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:39.015 0.700   
6 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:39.118 0.803   
7 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:39.283 0.968   
8 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:39.491 1.176   
9 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:39.537 1.222   
10 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:39.648 1.333   
11 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:39.736 1.421   
12 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:39.744 1.429   
13 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:39.759 1.444   
14 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:39.830 1.515   
15 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:40.124 1.809   
16 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:40.359 2.044   
17 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:40.395 2.080   
18 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:40.455 2.140   
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:42.327 4.012   
20 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:43.473 5.158   
21 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:43.530 5.215   
22 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:43.679 5.364  


Fernando Alonso lideró la primera práctica en China

La primera sesión de entrenamientos libres en China arrancaba con tintes plateados, ya que los dos coches de Mercedes eran los primeros en salir al asfalto para dar su primera vuelta de instalación. Junto a ellos, Pastor Maldonado decidía salir con el E22, pero el arranque del venezolano fue algo sorprendente. Y es que el piloto cometió un fallo de pilotaje y cometió un trompo en su primera vuelta: un error en el volante hacía que el E22 pisara el exterior de la pista y quedara ladeado en el asfalto. No obstante, Maldonado pudo regresar a la pista sin problemas y siguió adelante con la sesión, aunque con problemas de 'graining' en ese primer juego de neumáticos.

El primer crono de la sesión lo firmaba Felipe Massa a bordo del Williams FW36. Equipado con el compuesto medio de color blanco, el brasileño paraba el crono en 1:42.725. Tras él, varios pilotos comenzaron a marcar sus primeros tiempos en una pista que comenzaba a mojarse con unas tímidas gotas de lluvia que, de momento, no fueron a más. Así, tras casi media hora de sesión, Nico Rosberg mandaba en la tabla de tiempos, seguido de Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Jenson Button.

Para Ferrari, esta primera tanda de pruebas arrancaba con problemas en el F14-T de Kimi Räikkönen. El finlandés se perdió la primera hora de entrenamientos mientras el equipo arreglaba los contratiempos encontrados en su monoplaza. Además, la Scuderia ha aprovechado esta sesión para probar algunas cosas que no lograron analizar en los pasados test de Baréin, ya que tuvieron que terminar con su programa antes de lo previsto. En el campo de las novedades, Mercedes estuvo probando el nuevo morro corto del W05, en el que ha trabajado mucho tiempo y que finalmente ha superado los 'crash test' obligatorios de la FIA.

Practica 1. 
Pos No Driver Team Time/Retired Gap    
1 14 Fernando Alonso Ferrari 1:39.783   
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:40.181 0.398   
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:40.772 0.989   
4 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:40.970 1.187   
5 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:41.175 1.392   
6 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:41.366 1.583   
7 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:41.505 1.722   
8 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:41.560 1.777   
9 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:41.629 1.846   
10 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:41.699 1.916   
11 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:41.977 2.194   
12 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:42.090 2.307   
13 40 Felipe Nasr Williams-Mercedes 1:42.265 2.482   
14 36 Giedo van der Garde Sauber-Ferrari 1:42.615 2.832   
15 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:42.733 2.950   
16 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:43.731 3.948   
17 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:44.038 4.255   
18 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:44.162 4.379   
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:44.270 4.487   
20 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:44.782 4.999   
21 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:44.835 5.052   
22 7 Kimi Räikkönen Ferrari